Skip to content

Понеделник - Петък 07:00 - 16:00 | Адрес: София, ж.к. Овча купел, ул. 675 номер 33

Рено са марка Френски автомобили, известни със своята лесна поддръжка, здрави и сигурни на пътя. Автомобилите от марката с дизелови двигатели, които се произвеждат през последните 10-15 години, са снабдени със екологични ситеми, имащи за цел да предпазят околната среда от вредните емисии. При продължителна работа на двигателя, те се запушват или износват, а това налага подмяната им с нови, които са изключително скъпи. Затова и голяма част от водачите предпочитат те да бъдат спрени професионално и безопасно от нас 4 моушън бг.

адблу на рено

Софтуерно Спиране на AdBlue в Автомобили Renault

В съвременните дизелови двигатели, особено тези на марката Renault, системата за селективна каталитична редукция (SCR) играе ключова роля в намаляването на вредните емисии. AdBlue, известен още като урея разтвор (DEF – Diesel Exhaust Fluid), е основният компонент в тази система. Той се инжектира в изпускателната система, където реагира с азотните оксиди (NOx) и ги превръща в безвредни вещества като азот и вода. За собствениците на Renault модели като Master, Trafic или Megane с дизелови двигатели Euro 6, AdBlue е задължителен за спазване на екологичните норми. Въпреки това, много шофьори се сблъскват с проблеми като често зареждане, дефекти в сензорите или увеличени разходи, които водят до интерес към софтуерно спиране на системата.

Технически погледнато, AdBlue системата в Renault е интегрирана в ECU (Engine Control Unit) – електронния блок за управление на двигателя. Тя включва резервоар за AdBlue, помпа, инжектор и сензори за ниво, качество и температура. Когато ECU открие ниски нива или неизправност, активира “лимитен режим” (limp mode), който ограничава мощността на двигателя до 50-70% и може да предотврати стартиране след определен пробег. Софтуерното спиране представлява модификация на софтуера в ECU, където се деактивират функциите за мониторинг и инжектиране на AdBlue. Това се постига чрез специализирани инструменти като OBD-II интерфейси и софтуер за ремапинг, например KTAG или MPPS, които позволяват четене и запис на флаш паметта.

Процесът започва с диагностика и анализ на данните с оригинална техника и софтуер:

чрез OBD порт се сканира ECU за грешки (DTC кодове като P20E8 за ниско налягане в AdBlue). След това се извлича оригиналният софтуер, който се модифицира – деактивират се параметрите за AdBlue, като се нулират стойностите за ниво и инжекция. За Renault двигатели като 1.5 dCi или 2.3 dCi, това изисква познаване на специфични протоколи, тъй като ECU е от производители като Bosch или Continental. Важно е да се поддържа балансът в системата, за да се избегнат грешки в други модули, като DPF (Diesel Particulate Filter). Ползите са очевидни: елиминиране на разходите за AdBlue (около 1-2 л/1000 км), предотвратяване на аварии поради дефектни сензори и възстановяване на пълната мощност. Въпреки това, трябва да се отбележи, че това може да увеличи NOx емисиите, което е незаконно в ЕС според регулации като Euro 6, и да анулира гаранцията.

За собствениците на Renault, които търсят професионално софтуерно спиране, идеалното решение е да се обърнат към специалисти с опит в чип тунинг и ECU ремапинг. Тук идва на помощ сайтът 4motion.bg, който предлага специализирана секция за марката Renault. В 4motion.bg ще намерите експертни услуги за софтуерно спиране на AdBlue, адаптирани специално за модели като Renault Clio, Captur или Kangoo. Екипът от техници използва най-новите инструменти и софтуер, за да гарантира безопасна и ефективна модификация, без риск от повреда на двигателя. Освен това, в секцията за Renault, можете да откриете допълнителни услуги като увеличаване на мощността чрез чип тунинг, оптимизация на DPF/EGR системи и диагностика на място.

С над 10 години опит в автомобилния тунинг, 4motion.bg осигурява персонализиран подход – всяка модификация се тества на дино-стенд за перфектни резултати.

Една от ключовите предимства на 4motion.bg е фокусът върху техническата прецизност. Например, при софтуерно спиране на AdBlue за Renault Master, специалистите коригират не само AdBlue параметрите, но и интегрират компенсации за горивната карта, за да се поддържа оптимален разход и производителност. Клиентите получават детайлен отчет за промените, включително преди/след графики на мощността. Освен това, сайтът предлага онлайн консултации и бързи записвания, което прави процеса удобен за всички. Ако сте собственик на Renault и искате да се отървете от AdBlue проблемите 4motion.bg е точния сервиз за тази услуга.

В заключение, софтуерното спиране на AdBlue в Renault е технически сложна, но ефективна процедура, която изисква професионализъм. Тя подобрява ежедневната експлоатация, но трябва да се извършва от доверени специалисти. Нашият екип 4motion.bg е перфектният партньор за това, с фокус върху Renault и гаранция за качество. Не чакайте – оптимизирайте вашия автомобил днес!

дпф филтър на рено

Софтуерно спиране на DPF при Renault 

DPF (Diesel Particulate Filter) филтърът е ключов елемент в системата за контрол на емисиите при съвременните дизелови автомобили Renault. Неговата задача е да улавя твърдите частици (сажди), за да намали вредните газове, изхвърляни в атмосферата. С времето обаче, филтърът се запушва, което води до редица проблеми – от загуба на мощност до постоянни предупредителни светлини на таблото.

Един от ефективните начини за решаване на този проблем е софтуерното спиране на DPF – процес, при който електронният блок за управление (ECU) се препрограмира така, че да игнорира DPF функциите.

Кога е необходимо да се спре DPF софтуерно?

Най-често клиентите търсят премахване на DPF при Renault в следните ситуации:

  • Постоянно светнала индикация за DPF или грешка P2002 (ниска ефективност).
  • Чести аварийни режими (limp mode) при движение.
  • Повишен разход на гориво и загуба на мощност.
  • Неуспешни регенерации на филтъра, дори след дълго каране.
  • Скъпа подмяна на филтъра (нова част може да струва над 1500 лв).

Как протича процесът от 4 моушън Бг?

Софтуерното премахване на DPF при Renault включва няколко основни стъпки:

  1. Диагностика – проверка на текущото състояние на DPF, сензори и системата за впръскване.
  2. Четене на ECU – с помощта на специализиран хардуер и софтуер се извлича оригиналната програма на автомобила.
  3. Модификация – в софтуера се деактивират всички DPF функции, регенерации и свързани проверки.
  4. Запис обратно в ECU – модифицираната програма се записва обратно в управлението на двигателя.
  5. Физическо премахване (по желание) – в много случаи филтърът се демонтира, за да се осигури свободен поток на газовете.

Предимства на софтуерното спиране на DPF

  • Постоянно решение – няма нужда от периодично почистване или подмяна на филтъра.
  • Повече мощност – двигателят „диша“ по-свободно, което води до по-добра динамика.
  • По-нисък разход – елиминирането на излишните регенерации намалява разхода на гориво.
  • Няма аварийни режими – изчезват грешките, свързани с DPF.

Софтуерно спиране на EGR клапан при Renault

EGR (Exhaust Gas Recirculation) клапанът е ключов елемент в системата за контрол на емисиите при дизеловите двигатели на Renault. Неговата функция е да връща част от изгорелите газове обратно в горивната камера, с цел да се намали температурата на горене и да се ограничат азотните оксиди (NOx). С времето обаче EGR клапанът се замърсява от сажди и нагар, което води до редица проблеми в работата на двигателя.

Един от най-надеждните начини за трайно решаване на тези проблеми е софтуерното спиране на EGR клапана – процес, при който ECU-то на автомобила се препрограмира, за да игнорира функциите на EGR системата.

Кога е необходимо софтуерно изключване на EGR?

Често собствениците на Renault търсят премахване на EGR при следните симптоми:

  • Загуба на мощност и бавна реакция при ускорение.
  • Прекъсване или неравномерна работа на двигателя.
  • Пушек (черен или сив) от изпускателната система.
  • Грешки в диагностиката – например P0400, P0401, P0402.
  • Постоянно светнала индикация „Check Engine“.
  • Чести и скъпи ремонти или почиствания, които не дават траен ефект.

Как протича процесът?

Софтуерното премахване на EGR клапана при Renault включва няколко етапа:

  1. Диагностика – проверка на EGR системата, сензорите и свързаните компоненти.
  2. Четене на ECU – извличане на оригиналния софтуер на двигателя.
  3. Модификация – деактивиране на функциите за контрол на EGR и премахване на свързаните грешки.
  4. Запис на модифицирания софтуер обратно в ECU-то.
  5. (По избор) Физическо затапване на EGR – за да се предотврати навлизането на газове в смукателния колектор.

Предимства на софтуерното спиране на EGR

  • По-добра мощност – двигателят работи по-ефективно без допълнителни отработени газове.
  • По-нисък разход – елиминират се ненужните корекции на сместа и регенерации.
  • По-чист смукателен колектор – без нагар и сажди.
  • Няма грешки – проблемите, свързани с EGR, изчезват трайно.

Софтуерно Премахване на Вихрови Клапи на Рено

В дизеловите двигатели на Renault, вихровите клапи (swirl flaps) са ключов елемент в системата за всмукване на въздух. Те се намират в интейк манифолда и се управляват от ECU (Engine Control Unit), за да създават вихрово движение на въздуха при ниски обороти. Това подобрява смесването на горивото и въздуха, намалява емисиите и повишава ефективността в модели като Renault Scenic, Laguna или Espace с двигатели 1.9 dCi или 2.0 dCi. Въпреки това, с времето клапите често се повреждат – натрупване на сажди, корозия или механични дефекти водят до счупване, което може да причини сериозни щети на двигателя, като попадане на парчета в цилиндрите.

Начин на работа и често срещани проблеми и грешки на вихровите клапи при Рено

Технически, вихровите клапи се задействат от вакуумни или електрически актуатори, свързани с ECU чрез сензори за позиция. Когато ECU открие неизправност, генерира грешки (DTC кодове като P0400 за EGR свързани проблеми или P2002 за DPF), които активират лимитен режим и намаляват мощността. Софтуерното премахване включва физическо отстраняване на клапите и модификация на софтуера в ECU. Процесът започва с диагностика през OBD-II порт, използвайки инструменти като Delphi DS150 или Autocom. След това се извлича оригиналният фирмуер от ECU (често Bosch EDC16 или EDC17), който се редактира – деактивират се параметрите за управление на клапите, нулират се сензорните стойности и се коригира горивната карта за оптимална работа без тях.

За Рено, това изисква специализиран софтуер като WinOLS или ECM Titanium, за да се избегнат грешки в други системи като EGR или DPF. Ползите са значителни: елиминиране на риска от механични аварии, леко увеличение на мощността (5-10% при ниски обороти), по-добър разход на гориво и удължен живот на двигателя. Рисковете включват леко увеличение на емисиите, което може да не отговаря на Euro 4/5 норми, и анулиране на гаранцията, затова е препоръчително само за по-стари модели.

Ако търсите професионално софтуерно премахване на вихрови клапи за вашето Рено, обърнете се към 4motion.bg – специализираната секция за марката Рено предлага експертни услуги. С екип от сертифицирани техници, 4motion.bg използва най-новите инструменти за безопасна модификация, тествана на дино-стенд. Освен премахване на клапи, можете да комбинирате с чип тунинг за допълнителна мощност или оптимизация на DPF/EGR. С над 10 години опит, сайтът гарантира персонализиран подход, детайлни отчети и онлайн консултации. 

Софтуерното премахване на вихрови клапи е ефективно решение за избягване на честите проблеми в Renault дизели. То подобрява надеждността и производителността, но изисква експертна намеса. 4motion.bg е идеалният избор за качествени услуги

Кои сме ние и защо заслужаваме вашето доверие

4 Моушън е екип от опитни професионалисти в сферата на автодиагностиката, тунинговането и софтуерното премахване на елементите и системите, предназначени за ограничаване на вредните за околната среда емисии.

Ние заслужаваме вашето доверие, защото:

АПАРАТУРА

Разчитаме на висококачествена апаратура за диагностика, която бързо ще ни отведе до проблемната област на вашата Мазда

изключване на дпф и адблу Рено

Източник на изображения:
Снимка на wydawca от Pixabay
Снимка на Jürgen Nagel от Pixabay